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Hello, J'aurai besoin de vos lumières et explications si possible : Dans un régime dépressionnaire, la masse d'air chaud est associée à Un ciel de traîne Des éclaircies De la pluie Un ciel clair Merci.

J'aurais tendance à dire que c'est l'arrivée d'un front chaud donc pluie mais à vérifier

Appel à un ami ou vote du public ?

La réponse est dans la question louloute : dépressionnaire + air chaud = PLUIE . @+

Quelque soit le régime, la masse d'air chaud associée est conséquence de la digestion et est plus populairement appelée PET.

La masse d'aire chaude s'appelle le secteur chaud. Il vient juste après le front chaud et en fonction de l'humidité, il peut être pluvieux a presque beau... Mais en général c'est pas terrible

[quote le 21/05/2015 à 14:21:28, pawnee a dit :]Quelque soit le régime, la masse d'air chaud associée est conséquence de la digestion et est plus populairement appelée PET.[/quote] J'aurai pas dit mieux. D'ailleurs voici le panneau de météo-farce: [img http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Fart.svg/640px-Fart.svg.png]

Merci à vous tous . Comme vous êtes forts j'en ai encore : Dans un régime dépressionnaire, on constate que le ciel de traine : a) suit le frond froid b) n'existe que l'été c) suit le frond chaud d) précède le front froid Merci J'aurai dit la a) Pour la question d'avant les questions que nous nous posions étaient : où se situe-ton dans ce qu'ils appelle la masse d'air chaud? - loin de l'occlusion ou des fronts = éclaircies - Près de l'occlusion ou des fronts= averses ou pluies selon caractère froid ou chaud de l'occlusion du coup question dificile à mon avis, ou que je ne comprends pas bien !

Le décrochage d'une aile est lié : a) uniquement à la vitesse du vent relatif b) à son incidence c) à la charge du profil d) à la valeur de la traînée euh c'est bien la b?

ah oui ne vous inquiétez pas pour ces questions, je vais bien un moteur de fusée fonctionne : a) dans l'atmosphère et dans l'espace b) uniquement dans l'atmosphère c) uniquement dans l'espace d) uniquement à une altitude comprise entre 0 et 100 km Le vol d'un lanceur de type fusée commence par : a) une force centrifuge b) une phase tractive c) une phase propulsée d) une phase balistique

Pour passer d'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut : a) diminuer la portance b) diminuer la force de propulsion c) augmenter la portance d) augmenter le poids Si vous avez en plus les explications et/ou schéma

Lorsque qu'une aile approche l'incidence de décrochage, l'écoulement des filets d'air sur l'extrados devient : a) turbulent au bord d'attaque et laminaire au bord de fuite b) tourbillonnaire dès le bord d'attaque, les filets d'air 'décollent' de la surface de l'air c) laminaire sur tout le profil d) laminaire sur les 2 1/3 de l'aile, turbulent près du bord de fuite Pour une masse d'air donnée et à incidence fixée, si l'on multiplie par 2 la vitesse de l'air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par : a) 4 b) 2 c) 3 d) 1, la portance ne dépendant pas de la vitesse relative

Pour passer d'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut : a) diminuer la portance b) diminuer la force de propulsion c) augmenter la portance d) augmenter le poids c - les poids sont toujours verticale, pour tourner dans le sens horizontale il faut appuyer sur l'horizontal, La portance doit être en équilibre avec le résultat de la force horizontale et les poids, qui est toujours supérieur de la portance avant (que les poids)

Oui et dans une depression, y a pas que le ciel qui se traine.