Pour résumer ce que dis Nic'Haut, plus les fréquences utilisées sont hautes plus elles se dégraderont avec la distance et les obstacles.
L UHF (PMR 446) étant des fréquences plus élevées que la VHF, elles porteront dans tous les cas moins bien que les VHF.
Oeillon Chaudeyrolles
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Re: Oeillon Chaudeyrolles
Exact en plus je le savais mais avais oublié la définition de VHF.
En même temps si ça avait été plus simple, le problème aurait déjà été réglé.
En même temps si ça avait été plus simple, le problème aurait déjà été réglé.
Re: Oeillon Chaudeyrolles
Salut
Super nardo
Pour un vol de reprise
Je pense pas qu'il soit judicieux de passer la fréquence de dégagement cross en uhf
Peu de pilotes ont des postes bibande
En restant entre le 146 et le 148 MHz(plage de fréquence qui n'est normalement pas attribué)
Et qui correspond bien au fonctionnement de nos radios
Qui au départ sur faîte pour les radio amateurs 144/146 MHz
Ça permettra effectivement
Au croiseur de pouvoir échanger des informations qui leur sont importantes
Pour leurs progression
Qui nous intéresse aussi quand ils sont à proximité du déco
Vu que c'est les premiers à se mettre en l'air
Dans un deuxième temps effectivement
Pas d'intérêt pour ceux qui vole dans le bocal
Et qui se limite à échanger quelques infos locales
Qui finissent par éteindre leur radio
Super nardo
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Je pense pas qu'il soit judicieux de passer la fréquence de dégagement cross en uhf
Peu de pilotes ont des postes bibande
En restant entre le 146 et le 148 MHz(plage de fréquence qui n'est normalement pas attribué)
Et qui correspond bien au fonctionnement de nos radios
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Ça permettra effectivement
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