Pilotage aux arrières

[Tibo]

Comme ça ne vole pas... profitons-en pour un petit condensé technique et explicatif sur ce fameux pilotage aux arrières !

Explication pilotage de David Eyraud des Passagers du Vent :
https://www.pilotage-parapente.com/meme ... -arrieres/

Les 3 vidéos de Guillaume de Prévol Parapente :
Introduction
https://youtu.be/w_oaRkJ77ss
Acte moteur :
https://youtu.be/NZtQ5Rw-_gA
Stratégie :
https://youtu.be/MwgXAyE56MQ

Un petit blabla retranscrit de Russel Ogden d'Ozone :
https://www.bluehouse.fr/JB6/carnet-de- ... -arrieres/

Le Wingmaster dédié, pour les fans de Jérôme Canaud :
https://www.youtube.com/live/NlZlreW84do

La vidéo tuto en l'air de Cyrille Mark de Rid'Air, à partir de 10'13 :
https://youtu.be/p0WiXMo_NWI?

Une autre en l'air de Seiko Fukuoka et Charles Cazaux d'Airlinks :
https://youtu.be/TjesSB-xjpw

Même si c'est plus pour du speedriding, la vidéo d'Alex Amplatz est intéressante :
https://youtu.be/kGtPXqE6hss

Et pour finir un long et excellent article sur le sujet, par Jeff et Antoine d'A Travers Ciel :
https://www.atraversciel.com/2026/01/01 ... -arrieres/

Où l'on retrouve 2 infos pertinentes :
_ s'entraîner en gonflage au sol à piloter sa voile aux arrières
_ le super conseil de Jonathan Marin (vous le connaissez ? ), enrouler les thermiques au frein intérieur et arrière extérieur

Et pour finir, Chassenoud est l'endroit idéal pour s'entraîner à poser aux arrières !
Atterro simple en entrée, assez long, pas trop de turbulences ni d'obstacles.
A faire au moins 1x pour appréhender sereinement le jour où une suspente de frein est cassée et savoir qu'on peut poser sans aucun problème !
A bosser par la suite sur tous les atterros du secteur histoire de s'entraîner.

A vos arrières !!!

[Nic'haut]

belle collection qui démystifie pas mal de choses.

[longfred]

enrouler les thermiques au frein intérieur et arrière extérieur : j'essaye de temps en temps mais je trouve que c'est un peu moins précis que les sensations aux freins sur l'extérieur

Intéressant la vidéo ou le gars vole constamment accéléré à fond et régule l'assiette du parapente aux arrières ! ça doit être extrêmement efficace mais très fatiguant musculairement

[nardo]

Ouais et reste à voir en terme de gain dans le thermique si ça vaut vraiment le coup ?

[Tibo]

Si Jonathan conseille cette technique, c'est qu'elle a été dûment testée et validée par ses soins en terme de perf !
Idem pour les 2 gars d'A travers Ciel qui organisent moults stages cross de haut niveau.

Luc Armant a aussi conseillé cette technique à Ziad Bassil, il l'écrit dans son test de la Zeno 2 :
https://ziadbassil.blogspot.com/2022/04 ... -2-ms.html

'' I had a tip from Luc for weak thermal climbing, and it worked! Steering with the inside brakes on one side, but holding the B control from the outside (no brakes touching). I noticed a better float ability in weak thermals! Try it! ''

Ce qui donne en français vite traduit :
'' Luc m'a donné un conseil pour la montée en thermique faible, et ça a marché ! Il fallait piloter avec le frein intérieur d'un côté, tout en maintenant la commande B de l'extérieur (sans toucher le frein). J'ai constaté une meilleure flottaison dans les thermiques faibles ! Essayez ! ''

Perso, je l'utilise aussi quand fort/étroit.
L'aile extérieure n'étant pas déformée, elle va plus vite, pénètre mieux la masse d'air et on peut plus visser.
Le cadencement main extérieure arrière se fait très bien.
Il est évident qu'en conditions turbulentes qui tabassent, un retour aux freins peut être nécessaire pour tenir son aile fermement.

En terme de gain, il est évident que la priorité est de chercher le noyau du thermique, quelque soit la manière d'enrouler.
Et laisser voler son aile aux arrières lui permet de mieux sniffer l'ascendance et son cœur !