SousLeVentDuPilat.fr

Trouvé sur Internet : Sous le nuage, 10m/s de vario et 36km/h, votre trajectoire formera un angle de 45°, donc lorsque le bord du nuage est à moins de 45°, il est temps d'être vigilant et de s'avancer petit à petit vers la sortie sachant que c'est à 300-400m que l'influence du nuage se fera sentir, la force de l'ascendance pouvant passer rapidement d'un gentil 3-4m/s à un 10-12m/s en 100 ou 200m d'altitude.

Je comprends mieux pourquoi les 45 degrés viennent de congestus, en tout cas bonne technique à tester.

Perso je vole jamais en dessous de 50kmh

Et sinon qui sait expliquer pourquoi l'ascendance s'accélère sous le nuage ? Jamais eu/vu un cours théorique expliquant ça

gradient pseudo-adiabatique

ça marche assez souvent mais pas toujours

[quote le 29/11/2017 à 19:47:03, guillaume a dit :]Et sinon qui sait expliquer pourquoi l'ascendance s'accélère sous le nuage ? Jamais eu/vu un cours théorique expliquant ça[/quote] Dans le nuage la condensation crée de la chaleur, la température dans le nuage diminue alors moins vite avec l'altitude 0,6°/100m et la courbe suit donc l'adiabatique humide. L'écart de température entre la masse d'aire au sein du nuage et celle de la masse d'aire autour du nuage grandi, le taux de montée augmente donc logiquement. Dans un phénomène d'aspiration, l'accélération se ressent parfois bien plus bas que la base du nuage. Après comme dit Fred, ça marche pas toujours puisque ça c'est dans un monde parfait où la masse d'aire autour du nuage reste instable à ce niveau (1°/100m). Nous avons régulièrement des inversions juste au niveau du nuage, se qui nous garanti de jolis petits cums bien sage, mais du coup, le taux de montée à plutôt tendance à diminuer en arrivant près du nuage plutôt qu'à augmenter.. dans ce cas on as parfois du mal à faire le cum. La théorie des 45° me paraît intéressante mais, cela est également dans un monde parfait avec une colonne droite, sans vent ni brise divergente. Si le tuyau de poil est incliné par le vent ça marche plus. Ça ne tiens pas compte des cycles, ça peu varier du simple au double en quelques dizaines de secondes... Et finalement, ça me paraît impossible de juger de son angle vu d'en dessous..... Bref, non, rien ne vaux l'expérience pour se donner une marge Donc apprendre à appréhender le risque que représente les gros noirs en douceur...

Dessinez moi 2 angles vu dessous, un à 45 et l'autre à 10. Je serais surpris qu'on ne vois pas que deux lignes droite absolument identique...

comme dit SIX, faut de l'entraînement

Je suis d accord avec six.

On s'en fou du moment que ça monte et qu'on peut niquer la Grande