Ta question sur ''travail pas trop différent'' est intéressante et symptomatique d'une incompréhension certaine de la part de plein de parapentistes.
Une voile est une voile, quelque soit sa taille !
Sa mécanique sera donc exactement la même, que la voile fasse 8, 25 ou 42 m².
Dès que le vent dépasse 35/40 km/h, on ne peut plus décoller/voler en parapente normal.
Et ces conditions aérologiques fortes sont de plus en plus présentes au cours d'une saison de vol, quasiment 100 jours par année !
C'est là où la mini-voile entre en jeu.
Plutôt que de ne rien faire ces jours-là, autant utiliser un super outil qui permette de développer sa technique de pilotage et ce au sol.
Donc en sécurité par rapport à en l'air et en maximisant/optimisant cet apprentissage !
Et garder les jours volables pour voler justement.
En effet, du fait de son cône de suspentage réduit, la mini-voile va être très amortie en tangage, peu ou pas de mouvement sur cet axe donc.
Mais avec un roulis d'autant plus important que la voile est petite !
Or, sur un déco, au moment du décollage, ou en l'air en pilotage, quel est le problème numéro 1 de la majorité des pilotes ?
...
Le contrôle du roulis !
Et, à l'inverse d'un autre post récent du forum, serrer la ventrale n'est pas une solution pérenne, c'est un pis-aller qui règle une conséquence mais en aucun cas la cause du problème...
Avoir une mini-voile et s'entraîner avec dans le vent fort est donc le meilleur entraînement possible pour un pilote de parapente !
Encore faut-il démarrer correctement, apprendre les bonnes bases tout de suite et directement pour sa sécurité avant de passer à autre chose.
Le risque de se faire arracher et traîner au sol est quand même présent.
On ne joue pas avec un chiffon de 8 m² dans 60 km/h de vent sans prendre quelques précautions quand même...
Mais une fois appris et intégré les bons gestes adéquats, c'est un régal absolu !
L'apprentissage est beaucoup plus rapide, l'affinage de la technique est bien meilleur.
On développe réellement et concrètement de la finesse de pilotage !
Cobra, nose down cobra, neutralisation, backfly, pilotage actif, tout ça se développe au sol, en sécurité !
Pour le choix du matos, certaines marques et certains modèles sont à éviter absolument...
Je ne vais pas les citer sur un forum public, envoie-moi un message sur Telegram.
Les voiles de speedriding sont plutôt typées piqueuses, parfait pour ici, moins de risque de se faire arracher et de se retrouver en l'air sans le vouloir...
Ne pas acheter un modèle de gonflage, comme certaines grandes marques le font, c'est plus cher, plus grand, ça ne sert à rien.
Ne pas acheter un parachute non plus !
Il y a par exemple une annonce sur Leboncoin marquée ''speedriding'' mais c'est un vieux parachute et pour le coup, ça n'ira pas du tout.
Pour la taille, plus c'est petit, mieux c'est !
Sauf si tu veux voler avec...
Mais ce n'est clairement pas le but ici.
Certains modèles seront plus vifs, d'autres plus doux, à voir suivant ton tempérament et ton envie de progression.
Pour le prix, tu peux trouver de tout en ligne, de 100 (très rare mais un gars du club en a trouvé une à ce prix environ l'année dernière) à 1000€ et plus.
On peut considérer qu'une moyenne de prix vers 500 est bien.
Je rappelle ce post utile :
viewtopic.php?t=6227
Avec les 2 vidéos de Fabien Blanco, sur le travail pour éviter les fermetures et sur le nose down cobra...
