Salvaris

[pilat]

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[zing]

Concernant l'atterrissage de la chabure:

- celui-ci est plus "safe" que celui des égauds mais il faut passer les lignes HT
- on pose uniquement dans la bande d'herbe côté école quand l'herbe n'est pas haute et qu'il n'y a pas les vaches.

- NE PAS SURVOLER LA MAISON ISOLEE !!!!

- ATTERRO NON OFFICIEL ET FRAGILE: RESPECTEZ les consignes

[small]

T'aurais une image aérienne ?

[zing]

et voilou:

atterro chabure.jpg (358 Kio) Vu 19165 fois

[zing]

Des nouvelles de l’atterrissage de la chabure:

- suite à la "plainte" de nombreux riverains concernant le survol à basse altitude de leurs habitations, il est acté avec eux que dorénavant on ne survole plus aucune habitation autour de cet atterro.!!!

Pour vos approches veuillez respecter le circuit selon le schéma suivant:

IMG_0656.JPG (1.31 Mio) Vu 17827 fois

attention: la zone de posé est encore loin = ne rentrez pas trop tard! Il faut mieux rentrer trop tôt quitte à faire des "S" derrière la maison isolée que de finir dans un champ non autorisé...

Une manche à air sera installée le long du chemin de terre derrière la maison isolée. Sinon l'agriculteur qui nous autorise le posé précise que l'herbe est en train de repousser et qu'il envisage sa dernière coupe d'ici 15j: d'ici là respectons !!!

CE N'EST QU'EN APPLIQUANT CES QUELQUES REGLES QU'ON ARRIVERA A GARDER CET ATTERRO TRES PRATIQUE

[Le squale]

Bonjour je monte cet après-midi continuer à déblayer le peut-être futur déco nord est de Salvaris. C’est 200 m après le déco actuel si ça dit à quelqu’un

[Le squale]

Bonjour,
tardif certe mais cet après midi on monte au décollage pour tondre et couper quelques petits feuillus menaçant devant le décollage. rdv 15h en haut. Si jamais vous ne savez pas quoi faire...

[zing]

Rappel: INTERDICTION DE SURVOLER LES HABITATIONS A LA CHABURE!!!

le ton monte! cf mail reçu...

Il s'agit d'un ATTERRO NON OFFICIEL DONC IL EST FACILE DE TOUT PERDRE (d'autant plus que le club a des projets de développement sur ce site!)

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[Vins]

Hello,
Nous n'étions que deux ce lundi à Salvaris et nos traces GPS (ci-jointes) prouvent qu'aucun de nous n'a survolé sa maison :
Thibault : Atterrissage à 14h45. Sa trace (voir image XCTrack jointe) montre qu'il n'a en aucun cas survolé la maison.
Moi-même : Atterrissage à 17h01. Ma trace (Syride) confirme également que je n'ai pas survolé sa propriété. Je me souviens d'ailleurs très bien l'avoir vu dans son jardin à ce moment-là. Trace en attaché puis 3D Sport track live ici : https://www.sportstracklive.com/fr/scen ... 72dfc3d61/

Il semble donc y avoir une grosse erreur d'appréciation de sa part, tant sur l'espace que sur l'horaire.

[Vins]

Hello,
Donc Thibault a vu un gas qu'on a croisé au déco en Swift jaune (pas du club) atterrir effectivement .Selon Thib : "Il a fait un ou 2 demi-tour au-dessus du lotissement. Pas spécialement cette maison là et passer au dessus des maison."

[laurentmst]

C'est une bonne entrée en matière.
@zing, tu veux qu'on regarde un mail pour répondre ?
Tu sais de quelle maison il s'agit ?
On va basculer sur une discussion privé.

[Cédric DM]

On sait qu ils sont chi**t et co* là-bas, on pourrait pas dire (ou redire ) clairement qu on ne s approche plus (genre meme 50m "horizonralement") de ce lotissement en phase d approche ? C est quand meme pas d espace qu on manque pour cet atterro !

[Ciretagel]

Salut. Mais sait-on de quelle maison il s’agit ? Peut-être est-ce un nouvel habitant sympathique dont il faudra éviter le survol (« La Perolière » ?)

[zing]

ma réponse:
Bonjour Mr Tarrier
En tant que président du club de parapente « sous le vent du pilat » qui est gestionnaire du site de vol libre de Salvaris, je me permets de répondre à votre mail.
1°) suite aux débordements observés initialement sur votre propriété, notre club a instauré en 2020 des procédures d’approche pour l’atterrissage dit de « la chabure ». Ainsi comme vous le savez, nous prenons le risque de passer du côté des lignes THT pour ne pas survoler les propriétés dont la vôtre. Ces modalités sont spécifiées sur notre espace d’échange (forum du club) ainsi que sur le panneau d’information au décollage. Force est de constater qu’après un temps de mise en place, les bonnes habitudes ont été prises puisque depuis plusieurs années déjà, nous n’avons plus reçu de récriminations de votre part.
2°) Malheureusement le 23 mars dernier, vous rapportez le cas de 2 pilotes qui ont récidivé.
Après enquête interne au sein de notre club, voici nos premières conclusions:
- concernant le 1er pilote (14H45): il s’agit effectivement d’un pilote de notre club. Il nous a transmis sa trace GPS (en PJ) sur laquelle on voit formellement qu’il n’a survolé aucune propriété (dont la vôtre). Effectivement comme le vent était de tendance Est ce jour là (et qu’on pose face au vent), il a fait 1/2 tour face à votre propriété et vous avez eu l’impression qu’il allait percuter votre clôture.
- concernant le 2ème pilote (30mn plus tard): il ne s’agit pas d’un pilote de notre club et manifestement, il n’a pas pris connaissance des instructions sur le panneau au décollage…
3°) Que faire?
- au sein de notre club: un message d’alerte a déjà été diffusé avec votre mail en copie à visée de (re)sensibilisation.
- pour les autres pilotes (ou les récidivistes): je pense qu’en cas d’observation d’un tel nouveau cas, le mieux est d’aller voir directement le pilote et de discuter avec lui afin que vous puissiez en tirer vos conclusions…
Je voulais aussi rapeller que lors de l’atterrissage, les pilotes sont concentrés au maximum pour poser proprement (phase hautement accidentogène) et ne pensent pas à observer les personnes ou propriétés environnantes même si légitimement vous avez le sentiment contraire.

En tout cas, comme vous pouvez le constater, nous n’avons pas laissé pour lettre morte votre mail, et avons rapidement répondu en prenant des mesures.
Bien sûr, nous restons à votre disposition pour se rencontrer et en reparler afin de préserver une cohabitation sereine.
En attendant, nous vous prions de croire , monsieur, en l’assurance de nos salutations respectueuses.

Capture d’écran 2026-03-26 à 10.33.32.png (1.15 Mio) Vu 286 fois

IL NE FAUT PAS SURVOLER LES MAISONS ET LES PROPRIETES!!!

si quelqu'un connait le 2ème pilote, il serait bien de lui en causer....

[Vins]

Salut. Mais sait-on de quelle maison il s’agit ? Peut-être est-ce un nouvel habitant sympathique dont il faudra éviter le survol (« La Perolière » ?)

Salut Eric,
il s'agit toujours du même propriétaire, celui qui se plaignait . Ci dessous la maison concernée.

[Le squale]

Citation de: Journal officiel du 3 mai 2006 - RÈGLES DE L’AIR ET SERVICES
DE LA CIRCULATION AÉRIENNE
En bref, et même s'il est stipulé "sauf pour les atterissages et décollages", c'est 150m. Le con en question n'a rien à dire et pourra porter plainte autant qu'il le voudra, si nous respectons cela, pas de problème.
Et dire que cela est du à un seul pilote qui un jour s'est raté et a atteri dans l'angle nord est sur sa haie...
S'il habitait à Planfait il serait plombier et aurait des raisons de gueuler mais là, vu le nombre d'atterrissages à l'année...
Bref

3.1 Protection des personnes et des biens
3.1.1. Négligence ou imprudence dans la conduite des aéronefs
Un aéronef n’est pas conduit d'une façon négligente ou imprudente pouvant entraîner un risque pour la vie
ou les biens de tiers.
3.1.2 Niveau minimal
Sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, les aéronefs ne volent pas au-dessous du niveau
minimal fixé au 4.6 (vols VFR), 5.1.2 (vols IFR) et au-dessous du niveau minimal fixé par arrêté pour le
survol des villes ou autres agglomérations, ou des rassemblements de personnes ou d'animaux en plein air,
ainsi que le survol de certaines installations ou établissements. Les aéronefs volent à une hauteur suffisante
permettant, en cas d'urgence, lors du survol des villes ou autres agglomérations d'atterrir sans mettre
indûment en danger les personnes ou les biens à la surface.
Des dérogations peuvent être accordées par le préfet du département après avis technique des services
compétents de l’aviation civile.
Note.— Voir notamment :
- §4.6 les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols VFR, et §5.1.2 les niveaux minimaux qui s'appliquent aux
vols IFR,
- Arrêté du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglomérations et des rassemblements de personnes ou
d’animaux,
- Arrêté du 15 juin 1959 précisant les marques distinctives à apposer sur les hôpitaux, centres de repos ou tout
autre établissement ou exploitation, pour en interdire le survol à basse altitude,
- Décrets et arrêtés relatifs aux parcs nationaux et aux réserves naturelles.


[...]


4.6 Sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, ou sauf autorisation des autorités
compétentes, aucun vol VFR n’est effectué :
a) au-dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de
personnes en plein air à moins de 300 m (1 000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans
un rayon de 600 m autour de l'aéronef ;
3 mai 2006 DOCUMENTS ADMINISTRATIFS 39
b) ailleurs qu'aux endroits spécifiés en 4.6 a), à une hauteur inférieure à 150 m (500 ft) au-dessus
du sol ou de l'eau ; toutefois :
- les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les PUL peuvent faire
exception à cette règle sous réserve de n’entraîner aucun risque pour les personnes ou
les biens à la surface ;
- dans le cadre d'un vol d'instruction en avion, cette hauteur est ramenée à 50 m (150 ft)
pour les entraînements aux atterrissages forcés ; d’autre part, une distance de 150 m
par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la surface et tout obstacle
artificiel est respectée en permanence.
Note. 1 - Les PUL (planeurs ultra-légers) sont définis dans l’arrêté du 7 octobre 1985 relatif à l’utilisation des PUL.
Note. 2 - Voir aussi 3.1.2.

[zing]

merci du rappel législatif Squale
Je me disais aussi que si une seule plainte pouvait aboutir, il y aurait longtemps que l'atterro de Planfait aurait fermé avec le plombier